全国炸串美食加盟组

蔚来之路仍漫漫,我敬李斌是汉子

autocarweekly2018-12-05 14:39:21



文|小丸子

图|小丸子、网络


前方高能预警:这将是一篇粉丝级的非软文稿件,本丸子也很无奈。我就问你,媒体生涯不小心遇到像乔布斯这样的人,你除了膜拜,还能怎么办?


咳咳,当然,我也不是要把李斌捧杀成乔布斯。这么说吧,李斌除了抠到没给咱ACW投过一毛钱,也真的没有什么缺点了。


他除了白手起家、北大才子、老婆漂亮、干啥成啥、富饶的朋友圈,目前就差一家伟大的公司给他背书,让他留在中国商业史上名垂千史了。这样,他就能从成功的商人变成神了。咳咳,打住,说好不捧杀的。



当然,本丸子也是有节操的。谁又能料想到,12月16日晚上七点半之前,我还是一个不折不扣的蔚来黑。


在那晚的发布会前,我对李斌的蔚来汽车,无不是怀着和当年看贾布斯乐视汽车一样的鬼胎,莫不是圈钱吧?莫不是做估值吧?


首先,你们说蔚来低调,我是不承认的。


谁都不想低调,低调也是不得不低调。当然,像乐视这种自杀式高调,也不是人人都玩得起的。


开什么玩笑,低调?你看完下面这组学霸成绩单,你还说蔚来低调的话,我给你100块。


7分05秒刷新德国纽博格林北环赛道最快电动汽车圈速;

1分52秒刷新法国保罗·理查德赛道最快电动汽车圈速;

在美国德克萨斯洲美洲赛道无人驾驶测试中创造257km/h的速度纪录,成为全球最快无人驾驶汽车;

2分01.11秒刷新上海赛车场最快电动车纪录



蔚来是绝对不低调的。


而且造什么刷圈狂魔EP9,赠送给6位创始人(蔚来汽车创始人兼董事长李斌、车和家创始人李想、京东集团CEO刘强东、小米科技CEO雷军、腾讯公司CEO马化腾和高瓴资本创始人张磊),我摔,真的太儿戏太浮夸了。


如果这都不算事件营销,那杜蕾斯这么些年的段子都白写了。


我只能说蔚来汽车在要车没车、要品牌没品牌的时候,学霸成绩单这一票营销玩儿得还算有新意。至于说什么拿学霸EP9来验证研发实力,或者像李斌发布会上说的那样,“EP9的高性能,我们都会延续到EP8上来。”我是不信的。


你问问传统车企们,谁还造不出个子丑寅卯来啊,问题是造得出来和卖得好完全是两码事啊。人家乔布斯是靠着把iPhone开机时间加快10秒这些才逐步成为了神,what?你居然在哼哧哼哧刷着一秒两秒的跑圈纪录?差点让人以为是富二代在泡妞呢。



而且在可见的媒体传播里,蔚来一直在捆绑营销特斯拉,又是一个要做中国的特斯拉的车企,请问特斯拉同意了吗?这也算是一种迷失吧?怎么从来没听过三星要做韩国的iPhone。


加上和观致当初刚出道时候传播的全球人才储备,全球研发中心储备一模一样的套路,我真的是看腻歪了。更加上后来的江淮代工,我天,这是把汽车当手机玩儿了,又一个李布斯差点呼之欲出。


再而且吧,如果说乐视汽车每一分的融资都苦得一逼的话,那蔚来汽车的融资看上去真的太过于轻松,让人没有真实感。也就是李斌随便在朋友圈刷刷人品就刷来了大把大把的钱。李斌也一直在说自己不缺钱,说他最大的烦恼是拒绝别人的投资。对我这种没见过世面的人来说,简直要翻白眼了呢,是不是。


至于NIO HOUSE,那就更是一种吸引眼球的营销手段了。


在每个城市最贵的地段建体验中心,目的就像美特斯邦威在上海南京路步行街盘下一个三层的临街店面一样。



2018年上海、深圳、南京、广州、杭州、成都、合肥、苏州、武汉等10个左右城市最贵的地方都将会开NIO HOUSE,一年开10几家,大家感受一下蔚来的步调。据估算,按照今年的价格,北上广三城年度5亿人民币左右的成本,9个城市一年少说也有10个亿吧。摊手。


反正,本丸子在走进五棵松体育馆的前一刹那,是不太以为然的。




一入北京五棵松深似海,说了那么多,下面我就来说说我是如何通过一场发布会对李斌黑转粉的。


是这样的,我怀着“看你怎么吹吧”的心情走进了五棵松。熟悉的人都知道,这个场地,也就是去年4月,乐视汽车贾布斯泪啥当场,乐视汽车在上面开了5米的那个五棵松。开完之后,乐视汽车也就一糊到底了。


从风水上说,可以说是糊糊的,咳咳,开个小玩穴。


这里有一个细节。北京零下6度的天啊,李斌还是很有良心的,五棵松现场的鸡腿儿啊、薯片啊、红茶啊什么的都是免费的。遥记得乐视贾布斯开发布会时,现场一个热狗三明治要20元,一杯白开水要10元。啧啧,有钱就是不一样啊,熏疼贾布斯和去年的自己半秒。


进场后,我在五棵松看台20排19号位置坐定下来,打开电脑。根据我多年媒体狗灵敏的嗅觉,本来是为了记录李斌的金句的,类似乐视汽车贾布斯的“美得令人窒息”之类的抒发,或者类似他“蒙眼狂奔”之类的纯情怀口号。



没曾想到,李斌居然没给我机会。


全场听下来,唯一一句和情怀沾边的话,是李斌和李想在台上聊到的那句:“造一台自己和身边的朋友都想买的车。”


作为长年被新造车企业天花乱坠的金句刷屏的媒体狗来说,这句话实在太过于新鲜和陌生了。这里面蕴含的朴素的价值观,简直和开云汽车创始人说的那句“开云是我爸爸的名字,为了我爸爸我也要把汽车造好。”有得一拼。摊手。


这么该情怀的发布会,竟然没有一句情怀,我是真的震惊了,这太不符合常理了。我甚至觉得李斌是憋着一股劲的,谁说新造车企业没有产品只能靠眼泪靠念诗了?我偏偏给你整个全程无尿点的“产品”发布会。



我原本以为,它既然是首先靠跑圈记录刷刷存在感,接着靠建奢华服务中心拉拉逼格,最后的闭环应该是靠发布会作作情怀啊,没想到他居然甩了我一晚上的产品和服务。


而且是那么具体的产品参数和服务内容,包括0到100公里加速4.4秒、续航里程、全铝车身、移动“充电宝”、3分钟换电等等等等。


尤其是服务这一part,每一样都让人有一种“不会吧,这你都能做到?”的惊讶。



ES8的产品参数公布,当然是发布会的亮点,我这里就不展开说了,大家如果想要看ES8产品说明文,可以出门左转,自行上网搜索。


就参数来说,绝对对得起高端和豪华两字,有些甚至是有惊喜的,比如白车身铝含量是全球量产车里最高的,达到了96.4%。



唯一值得诟病的应该就是续航里程了。


ES8在NEDC工况下续航355km,60km/h等速下500km+,相比Model X 75D,NEDC工况续航417km,更接近实际的EPA工况续航是380km,可以说是差得有点多。


不过,就整体参数来说,绝对对得起观众了。我先把参数绕开,重点来说说服务,也可以说是体验。



从发布会公布的服务项目,我才算是真正看懂了李斌要在蔚来汽车上实现的灵魂之所在。


说得简单一点,就像造EP9一样的道理,传统车企都造得出来,只是有没有必要造的问题。那造ES8也是一样,蔚来汽车的竞争对手也都能造出来,无非就是一些明面上的数据,只需要解决技术层面的问题。


但是围绕蔚来汽车李斌还建立了一整套服务体系,这就不容易了。这不像是技术一样属于做得到还是做不到的层面,服务体系属于你想得到还是想不到的层面。


你可以拿iPhone的iOS系统来类比,大家都知道乔布斯对智能手机最大的贡献并不是屏幕变大、功能变多,而是建立了iOS系统,是iOS系统彻底让iPhone活了。后来的智能手机很容易就能做到屏幕变大、功能变多,但是没有一家能再建一个iOS系统。


具体来说,蔚来汽车的服务体系,是有意来解决人们电动车出行痛点的,甚至超出人们的想象。


用李斌自己的话说,可能比较绕,但道理是这个道理:“你怎么用移动互联网把你和用户真正的连接比较好?怎么给用户创造车以外的乐趣?所以你还必须是个有生活方式的公司。”


正如李斌告诉我们的,ES8可以用移动“充电宝”充电;ES8可以在3分钟内换电;ES8有人会代你去换电或充电;ES8还有像Siri一样的Nomi,可以和我们对话;ES8还有像头等舱一样的副驾,副驾还特地留了空间放女士大包。



撇开一切技术实现的难度,撇开到底李斌什么时候能完美地实现这些,我觉得更重要的点是,为什么李斌能在造车的时候想到做这些?这些东西传统车企做不到吗?——不是做不到,而是根本不会去做。


拼技术实力,新造车企业并没有胜算,但是拼服务体系、拼iOS系统,传统车企是懵逼的,已经有一个帝国了,很难花那么大力气去再建一个帝国。


而从消费者的层面,车子参数都是大同小异,无非是一些数据,现在可能更多比的是谁中控屏幕大。拼服务的话,就看谁能真正走心为人们服务了。


不要把服务想得那么简单,如果李斌真的可以做到让蔚来汽车的后备箱来帮我们接收快递,真的能做到让人们叫移动“充电宝”来给自己的车充电,就像我们现在叫出租车一样方便的话,等等等等,你真的还会无动于衷吗?



李斌的蔚来汽车,已经从服务这个切入点,掀起了一场革命。


如果说抓住了服务这几个字,那么,就能理解NIO HOUSE的存在了。NIO HOUSE贩卖的就是服务,NIO HOUSE就是一个服务中心。当然,NIO HOUSE那么贵,同时也是李斌的一种表达:咱蔚来汽车是一个高端品牌。


至于ES8的价格,高举高打的蔚来汽车,在凡此种种的喧闹之后,最便宜可以到27万左右。可以仅从参数和内饰,自行参照一下27万的车子都是长的什么样子。


现在回过头来看,造EP9玩票性质的刷跑圈,可能更多是在昭告这么一种理念:不要再提汽车的性能了,我这么一家全新的没有所谓技术积累的新汽车企业,都能做到分分钟刷新跑圈纪录。这年代谁还比性能?以后让我们把目光放到出行服务上,OK?


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总之,本丸子是黑转粉了,这年头,就怕流氓有创意,当然,李斌也不是流氓,捂脸。



最后的最后,我们来聊聊发布会第二天早上李斌在接受专访时,差点被问哭的问题,也就是找江淮代工的问题。


如果说冲着李斌的人格魅力以及他貌美的老婆,冲着李斌做中国高端汽车品牌的抱负,冲着李斌非常有主见地从服务切入,本丸子姑且可以做到不去追问三分钟换电这个有点明显的噱头。


内什么,还是忍不住说个一两句,这种换电站的终极网络,中石油中石化铺起来都喊累吧,还有换电三分钟这个时间,到底经不经得起考验,我找彭于晏给我换个轮胎都得一刻钟吧,你那是汽车里的冒着热气的电池诶,你以为是诺基亚的纸片电池啊。


先不说电池要防水防碰撞防刺穿这些安全问题,如果这是一个里程焦虑的完美解决方案,这么多年了那么多汽车企业都瞎了啊。


好了,打住,作为粉丝,说好要睁一只眼闭一只眼的。再说了,就算是发布会的噱头好了,李斌在专访时也很诚恳地解释了,换电只是他们提供的一种选择,你也可以不换嘛。


言归正传,我们还是来聊聊委托江淮生产的问题。



这个问题吧,我偶像真的是有点心累的,砸那么多钱做品牌,最后摊上了江淮……那种痛,应该有花了3万块买了一个香奈儿包,最后发现是一个超A货的痛再放大1000万倍吧。


无论是媒体狗还是消费者,这都是一个绕不开的问题。所以尽管李斌有些头疼,也还是硬着头皮颇诚恳地和我们剖白了内心。


本丸子粉丝听下来吧,有几个点确实也像那么肥事。


关于什么大众和江淮搞在一起搞新能源了,会不会把蔚来的产能抢走这件事,我偶像意思是:大众管我啥事儿啊。你们是皇帝不急太监急。


真正的理由是,江淮为蔚来新建了一个厂,这个是专属于蔚来的新厂,所以不用担心产能被抢走的事。OK,你这么帅,说什么都对。


其实媒体担心的倒也不是厂不厂的问题,而是你一个初出茅庐的新兴企业,和一个“国”字号老企业合作,各中话语权较量各中天空中飞来的小鞋,说到底是怕你吃亏呗。


你要真做起来了,啧啧,你能保证人家不眼红啊。亲兄弟还明算账呢。我偶像啊,还是有那么点小单纯小天真的,是不是,越看越可爱呢。


关于为啥非得要委托生产不建厂,李斌的说法很新鲜。


他说:“没有一个公司的价值观可以去cover三个环节,没有一个公司的价值观可以covre到研发、制造、服务。你cover两个可以,你cover前两个,或者cover第一个、第三个都是可以的。三个都想cover是很难的。”


所以蔚来cover的是制造和服务,至于这个理论是不是这么一回事,大家自行判断。



我根据这个总结一下,李斌的整套汽车企业哲学是很完整的。因为没办法三个都兼顾,所以在“服务”这一块上深耕是可以耕出一个未来的。


本丸子是看好“服务”这条路的,走起来想必是又刺激又新鲜的。


长路漫漫,李斌且行且珍惜,等着你把发布会上的新想法全都落到实处。如果你真成了,那我们看的就是未来的伟大汽车企业的第一场发布会。


如果没有成功,那我也敬你是条汉子。