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          杭州易測計量設備有限公司
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          聯系人：王經理
          電 話：0571-85108155
          傳 真：0571-85105122
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          整車式電子汽車衡與聯體秤在實際中的應用
          		
                
          
                
          
                 
                
          
              
          
                
          
                  
          
                    
                  
          
                
          
              經濟的迅速發展帶動了計重計量器具特別是衡器產品技術的發展，現代衡器則是融入了微電子技術、信息 技術和自動控制技術，實現了數字化、信息化和網絡化，成為知識密集型產品。現代衡器技術的飛速發展對衡器計量提 出了更深更高的要求，本文以整車汽車衡與聯體秤兩種計量方式就行了研究，首先全面分析了兩者的技術指標、系統功 能及技術特點，其次針對性的比較了整車汽車衡與聯體秤產品，最后就整車汽車衡與聯體秤的可行性進行了比較，并得 出了聯體稱是現階段計重領域最好選擇的結論。
          
引言 隨著國家經濟迅速發展，公路汽車貨運行業保有量呈 幾何數增長，車輛超限超載運輸對道路和交通安全危害也 是呈幾何數增長。根椐相關數據分析：一輛 36 噸的超載 車輛對公路路面損壞程度相當于 9600 輛 1.8 噸的小汽車 對道路造成的破壞。而且從車輛及駕駛員人身安全角度考 慮，車輛超限超載運輸處于超負荷狀態，就會導致車輛的 制動和操作等安全性能迅速下降，極易引發道路交通事故， 同時也導致公路縮短路面使用年限。
          

          
2 整車汽車衡技術指標、系統特點
          

          
2.1 整車稱重與動態檢測的完美集成 系統以在計重收費系統成熟應用多年的數據采集處理 器為基礎，集成了整車汽車衡稱重儀表功能，車輛在完全 駛上稱重平臺的同時，自動完成車輛稱重、車型檢測、數 據上傳等功能；
          
2.2 應對車輛頻繁沖擊的解決方案 整車稱重臺采用分段設計，模塊結構，由多個優質型 鋼組成的箱型梁結構的稱重臺板組合而成，全剛度設計， 保證了車輛最大載荷的有效彈性變形，抵抗沖擊、過載， 確保了長期碾壓得可靠使用。 傳感器位置合理，搭接處傳感器置中，消除了杠桿效 應，保證偏載情況下傳感器的均勻受力，增強了設備的防 沖擊能力。 稱體連接采用半月板結構搭接，物理原理自動鎖扣、 調正。傳感器上連接件（壓板、球碗）與稱體牢固焊接。 整車稱重臺每節稱重臺板都具有良好的拉桿限位裝 置，前固式安裝，形成獨特的防沖擊結構，有效抵抗車輛 對稱重臺的沖擊。
          
2.3 應對車輛防滑的解決方案 整車稱重系統的稱重平臺在稱重平臺上車輛左右輪胎 碾軋的位置，各焊裝有 1 米寬的紋飾鋼板，有效防止車輛 打滑或因稱重平臺表面結冰失去控制。 設備自身的防滑處理。稱重平臺引用成熟的噴砂防滑 處理，去除氧化層，保證油漆附著力，采用有針對性的噴 砂工藝，增加稱重平臺表面的摩擦力，使表面粗糙度（防 滑）等級達到國標 2.0 級以上，并在噴砂處理的基礎上涂 防腐涂料防腐。 設備安裝施工方面，由于安裝稱重檢測設備而破損的 路面恢復后，按照收費廣場的規格，打較深的防滑線，起到較好的防滑效果。
          

          
2.4 應對超長車輛稱量的解決方案 對于前后軸總長超過 21 米的車輛，采用以下方法進 行整車稱量，首先保證車輛前面幾軸完全駛入稱重平臺后 停下，車道計算機經授權操作后，主動向稱重系統發送目 前稱重指令，稱重系統將當前稱重平臺上的車軸數、總重 檢測數據發送給車道計算機，然后由現場管理人員引導車 輛向前行駛，稱過的軸全部駛出稱重平臺后，車道計算機 再次主動向稱重系統發送目前稱重指令，系統能夠將當前 稱重平臺上車的軸數、總重檢測數據發送給車道計算機， 依次類推，直至稱重系統上報的數據中含有車輛收尾信息， 本次稱重數據交換結束，車道計算機能夠進行重量疊加和 軸數疊加，對此車進行收費。 2.5 方便維護和清淤的解決方案 由于稱重平臺分段設計，每段稱重平臺的重量相對不 是很重，不必用大型起吊工具，只用千斤頂等專用工具就 能將稱重平臺吊起，利用設備自帶專用傳感器扳手，可方 便拆卸傳感器，和清淤，使設備的安裝和日后的維護保養 十分方便。 稱重平臺基礎兩側預留有維修和清淤手孔，可方便人 員進入對設備進行維護和清淤。
          

          
3 聯體稱
          

          
3.1 聯體稱主要技術指標 針對收費車道特殊的使用環境，稱重檢測設備為上翻 梁式稱重臺，內置高精度剪切梁式稱重傳感器，并采用專 利結構設計，以滿足系統長期可靠運行的要求。 型號：DCS-30K Ⅱ 稱重平臺（寬度）：普通車道 3500（mm） 超寬車道 4200（mm），可根據實際情況定做稱重平臺。 稱重檢測設備長度：1600mm 單軸額定載荷：30t； 最大過載能力：200%； 有效測量的速度范圍為：0 ～ 30km/h，允許輪軸停在 稱重平臺上； 靜態精度：○Ⅲ 級 整車總重量動態準確度等級：2 級，誤差≤ ±1% 單軸載荷和軸組載荷的準確度等級：D 級 速度測量精度（沒有明顯加減速的前提下）：車速在 1 ～ 30km/h 時，最大誤差 ±5%。 整車式電子汽車衡與聯體秤在實際中的應用 【摘要】經濟的迅速發展帶動了計重計量器具特別是衡器產品技術的發展，現代衡器則是融入了微電子技術、信息 技術和自動控制技術，實現了數字化、信息化和網絡化，成為知識密集型產品。現代衡器技術的飛速發展對衡器計量提 出了更深更高的要求，本文以整車汽車衡與聯體秤兩種計量方式就行了研究，首先全面分析了兩者的技術指標、系統功 能及技術特點，其次針對性的比較了整車汽車衡與聯體秤產品，最后就整車汽車衡與聯體秤的可行性進行了比較，并得 出了聯體稱是現階段計重領域最好選擇的結論。
          
                  
          
                 
                  
          
              
          		
          
          
          
          
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